Давненько я уже писала о первом фантастическом фильме Путешествие на Луну 1902 года. А недавно наткнулась в Википедии на интересную статью о кинофантастике в эпоху немого кино. Так что этот пост для любителей кинематографа. ссылка в Википедии и видео познавательное
And now, finally, we have returned... And now, your Republic shall fall!
17 сентября 1857 года, в селе Ижевском Рязанской губернии родился выдающийся русский ученый, исследователь и изобретатель Константин Эдуардович Циолковский. Уже более века прошло с момента опубликования первых научных статей и научно-популярных произведений Циолковского, в которых он описал принципы космических полетов. Сегодня многие идеи Константина Эдуардовича нашли свое воплощение в современных ракетах-носителях, орбитальных станциях, скафандрах, системах жизнеобеспечения и др.
читать дальшеШирота творческой мысли Циолковского удивительным образом сочеталась с логической последовательностью и математической точностью суждений. Это был подлинный новатор в науке. Важные исследования Циолковского относятся к обоснованию теории реактивного движения. Вопреки существовавшему в последней четверти XIX и начале XX столетия научному мнению Константин Эдуардович создавал новую науку, определяющую законы движения ракет, и разрабатывал первые конструкции для покорения космического пространства реактивными аппаратами.
Константин Эдуардович Циолковский обладал потрясающим трудолюбием и упорством в получении знаний. В 16 лет он приехал из Вятки, куда переехала его семья, в Москву поступать в Высшее техническое училище (сегодня это МГТУ им.Баумана), но по неизвестным причинам не поступил и решил продолжить образование самостоятельно. Ведя аскетичный образ жизни, молодой Циолковский тратил все средства, присылаемые родными, на книги, ингредиенты и оборудование для различных опытов. «Я помню отлично, - написал Циолковский в своей автобиографии, - что, кроме воды и черного хлеба, у меня тогда ничего не было. Каждые три дня я ходил в булочную и покупал там, на 9 копеек хлеба. Таким образом, я проживал 90 копеек в месяц… Все же я был счастлив своими идеями, и черный хлеб меня нисколько не огорчал».
Константин Циолковский самостоятельно изучил физику, химию, математику, проводя целый день в единственной бесплатной в то время в Москве Чертковской библиотеке. Именно там он познакомился с Николаем Фёдоровым, основоположником философского направления – русского космизма. Позже Циолковский признавал, что Николай Фёдорович заменил ему университетских профессоров. За основами точных и естественных наук пришло время дифференциального и интегрального исчисления, высшей алгебры, аналитической и сферической геометрии, астрономии, механики … За три года молодой Константин полностью освоил гимназическую программу и значительную часть университетской, но сильно подорвал свое здоровье.
По возвращению домой, в Вятку, Константин Эдуардович начал давать частные уроки физики и математики и проявил себя талантливым педагогом. Все свободное время Циолковский проводил в мастерской и библиотеке. Затем был переезд в Рязань, получение свидетельства уездного учителя, работа в Боровске и женитьба. Константин продолжал совершенствоваться как педагог, занимался научными изысканиями и изобретательством. В 1887 году он представил в Москве доклад о металлическом дирижабле собственной конструкции. В своей квартире в Боровске Циолковский устроил лабораторию, где ставил опыты.
Самая первая, но неопубликованная работа Циолковского «Графическое изображение ощущений» была посвящена механике в биологии. Затем была работа по кинетической теории газов, которая получила одобрение Менделеева. За научный труд «Механика животного организма Циолковского избирают членом физико-химического общества. В 26 лет Константин Эдуардович написал работу «Свободное пространство», в которой изучил механику движения тел без воздействия сил тяжести и сил сопротивления. А его конструкции металлического управляемого дирижабля, а впоследствии и цельнометаллического обтекаемого свободнонесущего моноплана с толстым изогнутым крылом стали крупнейшей заслугой Циолковского перед авиацией, хотя и не были оценены в свое время.
К.Э.Циолковский был настоящим ученым-естествоиспытателем. Свои идеи он старался не только обосновать с научной точки зрения, но и проверить на практике. То он запускал воздушные шары с детьми, то мчался на коньках по льду, расправив парус… Обыватели смотрели на опыты Циолковского как на причуды чудака. Однако, мало кто мог в то время подумать, что идеи этого непонятого гения, фантазера и утописта предвидели многие важные открытия и изобретения ближайшего столетия.
В 1892 году Константин Циолковский был переведен в Калугу для работы в уездном училище. Именно в этом городе Константин Эдуардович написал свои труды по теории реактивного движения, космонавтике, космической биологии и медицине. Изучение аэродинамических свойств различных тел и возможных схем воздушных летательных аппаратов привело Циолковского к размышлениям о вариантах полёта в безвоздушном пространстве и о покорении космоса. В 1895 году была опубликована его книга «Грезы о земле и небе», а через год вышла статья о других мирах, разумных существах с других планет и об общении землян с ними. В том же, 1896 году Константин Эдуардович приступил к написанию своего главного труда «Исследование мировых пространств реактивными приборами». В этом тексте была затронута тема использования ракет в космосе.
Затем были тяжелые годы начала века: семейная драма, наводнение, уничтожившее уникальные расчёты и экспонаты, арест и допрос на Лубянке, забвение. Лишь в 1923 году, после публикации немецкого ученого Германа Оберта о космических полетах и ракетных двигателях о Циолковском вспомнили. Ему была назначена пожизненная пенсия за заслуги перед наукой и созданы условия для плодотворной работы. А разработки Константина Эдуардовича стали интересны государству. Умер К.Э.Циолковский 19 сентября 1935 года в Калуге.
Одним из самых великих технических и научных достижений является создание технологий покорения космоса. Гениальный русский ученый Константин Циолковский стал одним из родоначальников современной космонавтики. Его идеи «космического поезда», теории реактивного движения и ракетодинамики, описание принципиальных конструкций ракетных двигателей, математические обоснования и расчеты легли в основу знаний и технологий, которые позволили человечеству выйти на орбиту Земли.
Пишет WeatherX: Лунная радуга Шведский фотограф Йоран Странд (Goran Strand) известен своими астрофотографиями. За годы наблюдений он видел много различных небесных явлений, но давно мечтал запечатлеть лунную радугу, которая случается при комбинации редко совпадающих необходимых условий. Однажды ему улыбнулась удача и, прошагав пару сотен метров вдоль замёрзшего берега озера Стуршён, он сделал фотографию своей мечты. Более того, в кадр попало и северное сияние.
… Солдат забирают в армию чуть ли не с пеленок. Ребенок попадает в школу военных, где без родителей и всяких скидок на детство из отобранного человеческого материала готовят профессиональных солдат. www.kinopoisk.ru/film/soldat-1998-13328/
Больше ничего не скажу, ну, разве только то, что там играют Курт Рассел и Джейсон Айзекс))) А может еще кого-то знакомого встретите)
And now, finally, we have returned... And now, your Republic shall fall!
Книга «Космос. Прошлое, настоящее, будущее», написанная по лучшим материалам «Науки и жизни» о космосе, космонавтике и астрофизике, сжато, но емко рассказывает о долгой дороге человечества к звездам. О, пожалуй, ярчайшем событии на этом пути написал для книги частый гость «Науки и жизни» — журналист и популяризатор науки Антон Первушин.
Несмотря на все усилия инженеров, к апрелю 1961 года «Восток» оставался «сырым» кораблем. В нем хватало недоделок: в частности, серьезной доработки требовало оборудование системы жизнеобеспечения. Сами космонавты из-за задержек с изготовлением скафандров СК-1 и носимого аварийного запаса (НАЗ) не смогли пройти полный курс по действиям при посадке в нерасчетном районе. Однако время поджимало, и старт был назначен на период с 10 по 20 апреля.
читать дальшеХотя «Восток» для Юрия Гагарина специалисты готовили с особым тщанием, впоследствии на полигоне обнаружили и устранили свыше семидесяти мелких неисправностей. Например, контрольное взвешивание корабля с космонавтом в скафандре выявило перевес на 14 килограммов. Сразу возникла идея поменять космонавта, ведь дублер Герман Титов был легче Гагарина, но Сергей Королев распорядился облегчить сам корабль, сняв с него часть контролирующей аппаратуры. В срочном порядке инженеры всю ночь срезали «лишние» кабели и снимали оборудование, предназначенное для беспилотных полетов. В результате пострадали датчики давления и температуры — и если бы корабль «застрял» на орбите, такое самоуправство могло закончиться печально.
12 апреля 1961 года, в 9:07 по московскому времени, ракета-носитель оторвалась от стартового комплекса полигона Тюра-Там и под задорный возглас Юрия Гагарина «Поехали!» устремилась в небо. Корабль «Восток» вышел на орбиту высотой в перигее 181 километр и в апогее 327 километров. Высота апогея стала первой серьезной проблемой полета, оказавшись выше расчетной на 80 км. Однако апогей выбирался с тем прицелом, что если тормозной двигатель ТДУ-1 внезапно откажет, то «Восток» в силу естественного торможения в высших слоях атмосферы сам сойдет с орбиты в течение пяти-семи суток. Под этот срок готовились и запасы системы жизнеобеспечения. Сход с реальной орбиты занял бы не меньше двух недель с печальным итогом для космонавта.
Юрий Гагарин об этом не знал. В ходе полета он поддерживал связь с научно-измерительными пунктами. Попробовал космическую еду и консервированную воду, тем самым опровергнув мнение о том, что питание в невесомости будет затруднено. Наблюдал Землю, звезды и космическое пространство, регистрировал показания приборов, надиктовывая их на бортовой магнитофон и записывая в бортжурнал.
Когда корабль вышел из тени Земли, в 10:25 прошло включение ТДУ-1. Двигатель должен был отработать 41 секунду, но выключился чуть раньше. В результате магистрали наддува остались открытыми и в них под большим давлением начал поступать азот. Это привело к закрутке корабля со скоростью 30°/с. Досрочное отключение тормозной установки нарушило штатную схему, и команда на разделение отсеков оказалась не выполнена. Ситуация сложилась уникальная, и Гагарин не мог оценить, насколько велика опасность развития событий. Однако он не запаниковал, а засек время по часам, продолжая с любопытством следить за происходящим. В 10:36 отсеки корабля все-таки разделились по сигналу от внешних термодатчиков. По мере движения в атмосфере вращение «Востока» стало замедляться, а перегрузки плавно нарастать. Кабина озарилась ярко-багровым светом, который проникал даже сквозь опущенные шторки. В воздухе ощущался легкий запах гари. Тут о мелких неприятностях пришлось забыть, потому что из-за крутой траектории спуска перегрузки возросли до 12 g: в глазах у космонавта «посерело».
В 10:42 на высоте семи километров прошел отстрел крышки люка, и кресло с космонавтом катапультировалось из спускаемого аппарата. Через полсекунды вышел тормозной парашют, затем был введен в действие основной парашют, который буквально сдернул космонавта с кресла. Одновременно отделился контейнер с носимым аварийным запасом — он должен был повиснуть на пятнадцатиметровом фале, но оторвался и упал вниз. Как следствие, не заработал радиомаяк космонавта, а сам Гагарин лишился запаса продуктов, аптечки, радиостанции, пеленгатора и надувной лодки, которая могла бы пригодиться при посадке на воду.
На высоте трех километров раскрылся запасной парашют — хотя космонавты еще до полета были против его автоматического введения, командование решило, что с запасным будет надежнее. Управлять двумя куполами космонавт не мог и почти до самой земли летел спиной вперед. Лишь на высоте 30 метров его развернуло лицом по сносу — в положение, благоприятное для приземления.
В 10:53 ноги Юрия Гагарина коснулись земли. Весь космический рейс продолжался 106 минут, а не 108, как из-за ошибки утверждалось затем полвека. Вопреки прогнозам, спускаемый аппарат приземлился не с перелетом, а с недолетом на 180 километров — у деревни Смеловка Энгельсского района Саратовской области, на вспаханном поле колхоза «Ленинский путь». Никто не бежал Гагарину навстречу, поэтому ему пришлось самостоятельно погасить купола парашютов, освободиться от привязной системы и двинуться на поиски людей...
And now, finally, we have returned... And now, your Republic shall fall!
С 5 по 9 сентября 2018 года в павильоне № 75 пройдет 31-я Московская международная книжная выставка-ярмарка. Гости ВДНХ встретятся с ведущими российскими и зарубежными писателями, звездами кино, театра, спорта, известными блогерами и узнают о книжных новинках этого года. Главной темой ММКВЯ-2018 станет детская литература, но и взрослые найдут для себя немало интересного. 300 издательств из 25 стран мира представят более 100 тысяч книг всех жанров и направлений. На стендах посетители познакомятся с литературой из Китая, Индии, Германии, Греции, Венгрии, Сербии, Польши и других стран, а также различных регионов России. В формате non-stop пройдет более 300 мероприятий, ориентированных как на читательскую аудиторию, так и на профессионалов книжной индустрии.
6 сентября в 17.00 состоится встреча с автором и презентация книги Наталии Сергеевны Королевой «Сергей Павлович Королев. Мой отец». Рассказ о жизни и творческом пути ученого, инженера-конструктора, академика Сергея Королева из уст самого близкого человека – его дочери Натальи Сергеевны. На встрече будут присутствовать родные и близкие Сергея Павловича, а также те, кто обязан ему своей профессией, – российские космонавты.
Организатор: Издательство «Вече»
Первый микрофон Павильон 75, зал С. Первый этаж, фойе
6 сентября в 17.00 состоится встреча с автором и презентация книги Юрия Михайловича Батурина «Властелин бесконечности. Космонавт о профессии и судьбе». В чем отличие космической станции «Мир» от МКС? Почему люди становятся космонавтами? Как устроен быт космонавта? На эти и другие вопросы ответит Герой России, летчик-космонавт Юрий Михайлович Батурин на презентации своей книги «Властелины бесконечности».
Ближайшее околоземное пространство не менее плотно насыщено различными объектами, чем можно встретить на пути до ближайших планет. Но объекты эти - созданы человеком. Спутники, различные части ракет, участвовавших в запусках, и оставшиеся на орбите, а также всевозможный космический мусор, будь то старые не функционирующие спутники, обломки, и даже утерянные детали и инструменты самими космонавтами при выполнении работ во время выхода из МКС. Некоторые из этих объектов могут нести серьезную опасность. Узнать подробностиДжеймс Йодер - начинающий инженер в сфере электрической и компьютерной техники Техасского университета в Остине. Пользуясь данными проекта www.space-track.org, и собственными навыками программирования, он создал страницу со свободным доступом stuffin.space - интерактивную карту, с функционалом для поиска и наблюдения за местоположением большинства околоземных объектов. Интерфейс создан с возможностью не только наблюдать общую картину, но и использовать фильтр по группам, и поиск по именам. Так, например, можно увидеть отдельно несколько спутников, принадлежащих группе Глонасс.
Или найти орбиту конкретного из них, или с другой группы. Так же не составит труда отследить, например, параметры движения модуля "Заря", пристыкованного к МКС и находящегося на орбите уже почти 20 лет. В таблице параметров траектории указана высота орбиты - 407 км, и скорость движения - 7.67 км/с, а также, что полезно - текущий период обращения, составляющий 92.68 минуты, что позволяет, например, спрогнозировать положение станции в нужное время в будущем.
За 20 лет модуль "Заря" передал свои первоначальные функции более новым и совершенным модулям, оставив за собой надежное выполнение функций склада и хранилища топлива, а также пространства для выполнения некоторых научных экспериментов. Если убрать фильтрацию, и взглянуть на общую панораму, то можно заметить, что объектов чрезвычайно много. Плотность их растет ближе к планете, как и скорость движения.
Разумеется это далеко не все из существующих, например вряд ли можно увидеть тут аппараты военного назначения, или мелкие объекты из группы околоземного космического мусора. Мусор представляет большую опасность, его с каждым годом становится все больше, и это обстоятельство уже ставит задачи разработки систем для борьбы с ним и предотвращения накопления. Скорости движения объектов вокруг Земли варьируются в широком диапазоне от 1-2 км/с до 8 км/с, а их размеры зачастую таковы, что отследить их перемещение просто невозможно. Это накладывает дополнительные сложности в проектировании аппаратов различного назначения, и модулей самой МКС, чтобы обеспечить защиту экипажа и оборудования. Стенки спутников и модулей МКС, как правило, покрыты пластинами стали и толстыми алюминиевыми подложками, но и это не всегда может спасти ситуацию. Если объект, частица мусора, мала, но имеет размеры от 3-5 миллиметров, она уже представляет опасность. Причина тому - очень высокие скорости, с которыми могут встретиться частицы мусора и МКС. На таких скоростях материал из которого состоит частица мусора уже не сильно влияет на повреждения, и даже пластиковые частицы могут нести существенную угрозу. Ниже представлены последствия таких попаданий частиц мусора на скоростях до 8 км/с в алюминиевые и стальные элементы защиты станции. Повреждения выглядят очень убедительно. Хорошо видно, что тонкие листы защиты были прошиты насквозь, а толстые алюминиевые листы-подложки толщиной до 10 см получают повреждения, требующие в итоге их полной замены. Перед листом находится сравнительный образец из пластика, который нанес это повреждение.
Иллюминаторы модулей МКС, состоящие из нескольких слоев особо прочного стекла, так же подвержены риску. Астронавт Тим Пике из Европейского космического агентства публиковал снимок повреждения поверхности иллюминатора после столкновения с некой частицей на высокой скорости. К счастью размер повреждения составил только 7 мм и не привел к значительному разрушению стекла и угрозе разгерметизации.
Глядя на разрушительную силу мелких объектов на космических скоростях, можно представить себе какую угрозу будет нести обломок размером в 10-15 см, на скоростях до 8 км/с ударяющий в жилой модуль станции, или в важный спутник связи. Скорей всего спутник будет уничтожен, а модуль МКС получит критические повреждения, которые, как минимум, поставят под сомнение возможность восстановления модуля, и в худшем случае могут привести к летальному исходу находящихся в модуле членов экипажа.